1325 grs (avant: 575 g/arrière: 750 g)
Le poids des roues ne comprend pas le blocage.5
Ce sont les roues haut de gamme adaptées également à un usage quotidien.
En effet, bien que conçues pour la compétition, les Racing 1 2-Way Fit™ sont également parfaites pour l’entraînement quotidien et la pratique « Cyclosport». La technologie Ultra-Fit™ Tubeless assure une étanchéité parfaite entre pneu et jante et maintient la pression de gonflage constante. Le système 2-Way Fi™t permet de monter également des pneus à chambre à air traditionnels.
La nouvelle version de la Racing 1 2-Way Fit™ s'allège de 50 grammes, grâce à l'introduction de nouveaux rayons en aluminium avec un nouveau profil plus aérodynamique et des têtes de rayons, elles aussi, en aluminium.
La technologie tubeless garantit un rendement de roulement optimal.
Les jantes en aluminium ont un profil de 24 millimètres à l’avant et de 28 à l’arrière et sont allégées par un fraisage exécuté entre les zones de fixation des rayons.
Les rayons en aluminium sont au nombre de 16 pour la roue avant et 21 pour la roue arrière. Ils sont montés avec un rayonnage Fulcrum®, qui a déjà fait ses preuves et qui, aujourd’hui, a encore été amélioré afin d’optimiser les performances sur les jantes aux profils avant et arrière différenciés. Le montage est radial à l’avant et avec un nombre double de rayons du côté roue libre à l’arrière (Two-to-One™). Les rayons aérodynamiques au profil aminci présentent un raidissement à proximité du moyeu et des écrous.
Les moyeux « oversize » contribuent à donner une excellente rigidité aux roues ; le corps et l’axe étant réalisés en aluminium, ils sont parfaitement adaptés aux rayons à tête droite. Ils sont équipée des nouveaux blocages Fulcrum®. Le flasque droit du moyeu arrière est aussi oversize.
Le corps de roue libre pour le montage des cassettes est disponible en version Campagnolo®, ou Shimano Inc. et Sram Co.

Ultra-Fit™ Tubeless
C’est notre technologie d’interface entre la jante et le pneu tubeless. Lors du montage, la forme de nos jantes réalisées avec la technologie Ultra-Fit™ Tubeless permet aux tringles du pneu de s’adapter parfaitement aux flancs de la jante. Le résultat est une efficacité de roulement exceptionnelle, pour filer à toute allure sans chambres à air !
L’absence de déplacement entre jante et pneu tubeless évite les pertes d’énergie. Dans nos essais, les roues Ultra Fit™ Tubeless ont largement surpassé les roues qui montaient des pneus traditionnels.
De plus le montage du pneu est nettement plus aisé grâce aux deux rainures spéciales présentes sur la gorge de la jante et qui maintiennent le pneu parfaitement en position.

2-Way Fit™
La technologie tubeless, adoptée sur les automobiles puis sur les motos, prend pied dans le cyclisme. Après les débuts dans le vélo tout-terrain, le moment est arrivé pour la route. Nous avons élaboré la technologie 2-Way Fit™ qui permet d’assurer également une compatibilité parfaite de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air traditionnels. Les roues 2-Way Fit™ sont donc polyvalentes et en mesure d’affronter toute situation.
Un usinage spécial de la zone de la valve permet de monter la chambre à air avec grande précision, en garantissant sa stabilité à l’intérieur du pneu. Le montage de la valve pour pneus tubeless s’effectue, lui aussi, sans aucun problème, en excluant toute fuite d’air due à un positionnement incertain.
Les avantages sont indiscutables : les tests que nous avons effectués démontrent une amélioration considérable du roulement. En effet, l’absence de chambre à air élimine les frottements avec le pneu et l’adhérence parfaite du pneu à la jante évite les pertes d’énergie.
De plus, un pneu tubeless ne se dégonfle pas soudainement en cas de crevaison, ce qui représente un important avantage au niveau de la sécurité et, comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de la pincer est éliminé.

Dynamic Balance™
Dynamic Balance™ Contrairement aux jantes en carbone, les jantes en aluminium comportent une jonction. Cette jonction, qui est indispensable, détermine cependant un surplus de matériau en un point concentré qui crée un effet gênant de « saut » aux vitesses moyennes/élevées.
Fulcrum® a éliminé cet inconvénient grâce au brevet Dynamic Balance^{TM.
Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction par une masse équivalente.
Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la jonction pour obtenir le Dynamic Balance™.
Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation.}

Maximum Compatibility
Avec le nouveau corps de roue libre Fulcrum® spécifique pour les systèmes non Campagnolo®, vous assurerez une adaptabilité optimale à votre système de transmission. Nous avons élaboré un corps parfaitement compatible avec les systèmes Shimano Inc. 8, 9 et 10 vitesses et Sram Co. 10 vitesses