1485 grs (avant: 635 gr/arrière: 850 gr)
Le poids des roues ne comprend pas le blocage.
a pneu
Le Racing 1 ont inscrit la performance dans leur ADN. Si vous cherchez des roues légères, dynamiques dans toutes les situations et avec un look agressif, vous les avez trouvées.
Les jantes sont en aluminium et présentent un profil différentié avant-arrière. La roue avant a une hauteur de 26 mm pour obtenir une pénétration aérodynamique parfaite, alors que l’arrière monte à 30 mm pour fournir toute la rigidité nécessaire à la transmission de votre puissance. Toutes les deux présentent le fraisage toroïdal caractéristique de Fulcrum® entre les points d'ancrage des rayons.
Les rayons en aluminium avec un profil aérodynamique et une section centrale de 2,6 mm, avec 16 pour la roue avant disposés radialement et 21 pour la roue arrière distribués selon la fameuse géométrie 2:1 de Fulcrum®, avec le double des rayons côté roue libre. Les têtes de rayons sont également en aluminium. Ils réduisent la masse périphérique de la roue tout en augmentant sa capacité d’accélération.
Les moyeux « oversize » sont en aluminium. La fluidité des roues est garantie par des roulements cônes/billes conçus et réalisés par Fulcrum® qui offrent une qualité sans pareille.
Les Racing 1 sont dotées du brevet Dynamic BalanceTM qui les rend stables et précises également à vitesse élevée.J
Les Racing 1 sont compatibles avec les transmissions Campagnolo ®, Shimano Inc. et Sram Co.
2:1 Two-to-One™
Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie. Avec son brevet 2 :1 Two-to-One™ Spoke Ratio, Fulcrum® a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques.
Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d’un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l’énergie de l’athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie.
Dynamic Balance™
Dynamic Balance™ Contrairement aux jantes en carbone, les jantes en aluminium comportent une jonction. Cette jonction, qui est indispensable, détermine cependant un surplus de matériau en un point concentré qui crée un effet gênant de « saut » aux vitesses moyennes/élevées.
Fulcrum® a éliminé cet inconvénient grâce au brevet Dynamic Balance^{TM.
Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction par une masse équivalente.
Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d’un usinage spécial sur la section de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la section opposée à la jonction pour obtenir le Dynamic Balance™.
Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation
MoMag™
Il n’y a pas de perçage sur la paroi supérieure des jantes des Racing3, Racing1 et RacingZero, mais leur rayonnage est cependant tendu par des écrous traditionnels. Ce système facilite particulièrement les opérations de dévoilage et de remplacement des rayons.}